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发稿时间:2019-05-11 00:36 来源:3344444真人视讯APP下载 阅读量:819
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3344444真人视讯APP下载3344444真人视讯APP下载3344444真人视讯APP下载 “中欧、长江这类商学院跟欧洲工商管理学院(INSEAD)、伦敦商学院比较类似,都是独立于大学的商学院。而美国的一流商学院都不是独立于大学的。”钱颖一对这一现象给出了一个制度经济学的解释:欧洲的大学体制极其僵化死板,商学院只能独立出来才能发展。而美国大学的制度环境足够灵活,商学院不仅可以在大学中成长,而且成长得更好,因此独立商学院的空间不大。 他笑言,正是因为我国大学体制也比较僵化,所以中欧、长江这样的独立商学院能在中国发展。但另一方面,中国的大学体制还不像欧洲的那么僵化,所以也能解释清华、北大的商学院也还能在大学里面成长的原因。 他认为,在中国,相对于独立商学院,大学里的商学院受制于大学体制,在待遇等方面处于劣势,但也有优势,在于大学的氛围和不同学科之间的交流。 进一步看,在大学中的商学院,也有两种不同的模式。前者以北大、复旦、浙大为例,将经济学院与管理学院分开来。后者以清华、武大、上海交大为代表,将经济学科和管理学科纳入到同一个学院之中。 “套用金融行业的语言,我们是‘混业经营’,”他笑着说。银行、证券、保险业务如果分开经营,安全性会比较高,但是同时一些产品、销售上的规模效应则会消失。类似地,经济学科和管理学科分为两个学院,学院之间又不交流的话,那么既不利于经济学科的发展,也不利于管理学科的提高。 钱颖一介绍说,目前清华经管学院的各学科中,管理科学与工程以及创新与创业一直是清华的强项。在此基础上,清华经管学院将在综合管理(general management)上发力,同时重点关注金融和会计。 作为“重建”经济系的带头人之一,钱颖一自然不会忘了继续加快经济系的发展。目前清华经济系的规模仍然较小,仅有20多名教师,而北大的经济学院、光华管理学院以及中国经济研究中心中的经济学教师加起来超过110人。“我们未来几年在师资队伍上会有较大的发展,但清华没有必要达到那么多的数量。我们更重质量”钱颖一表示。他强调,海外引进仍将是主要的教师招聘方式。 这两年由于跨国公司本地招聘(local hire)的扩大,而且逐步开始采用全球薪酬(global pay),商学院毕业生的薪酬上涨较快。清华经管学院是受益者之一。 良好的市场环境大大减少了商学院院长有关毕业生薪资水平的压力,但在排名这样一个零和博弈面前,每个院长都会紧张,钱颖一也不例外。 2006年的《经理人》杂志对全国MBA项目进行排名,清华经管学院再次蝉联第一。钱颖一表示,清华经管学院打算在明年走出去,积极参加国际媒体所做的商学院的排名。 “我们明年会更多地参加国际竞争,希望有所突破”,钱颖一谦虚地表示,“哪怕一开始排名不理想也没有关系。参与本身是一种承诺。” 显然,上任初始的钱颖一——这位清华经管学院国际道路上的新舵手,对于前方的道路已经成竹在胸。新的一年,所有清华经管人,包括钱颖一自己,都有理由有着更多的期待。 (艾勇/文) 2018年6月29日,美国空军与通用动力公司(GE Aviation)签署了一份价值4.37亿美元的合同,由该公司为美国空军研发下一代战斗机研发45000磅(约20.4吨)推力的新一代航空发动机,将被安装在取代F-22战斗机的未来战斗机上。 另外一家航空发动机研发企业,为F-22和F-35战斗机提供动力的普拉特。惠特尼公司也将于近期得到类似规模的合同,为美国空军未来的战斗机研发动力系统。 通用和普惠已经开始进行了相关项目的研发,新型航空发动机称为“自适应发动机转化项目”the Adaptive Engine Transition Programme,简称AETP,于2016年开始提出,要进一步提高动力输出和降低油耗,性能优于F-35战机上使用的P&W F135航空发动机。 新航空发动机代号通用公司研制的为XA100,普惠公司研制为P&W’s XA101 ,均为原理样机,新发动机有望于2020年开始在F-35战机上试用。 航空发动机研发周期长,可靠性要求高,美国空军吸取大F-15战机上曾经失败的教训,对航空发动机的研发采取提前预研,鼓励竞争的策略,尽管先期有一部分投入,但从提高部队战斗力和保证飞行员的安全的角度,是非常明智的作法。 未来和发动机的具体结构尚未完全确定,据传言,极有可能采用 “三流道”设计,当需要高推重比时,保持常见的双流道,当需要省油时,打开第三条外涵道,成为一台高涵道比发动机,据称使用这种技术可以节省燃料25%,推力提高10%。 通用动力有望于明年推出首台 XA100 原理演示样机,其最大特色在采用陶瓷机高压涡轮叶片(CMCs) ,能够提高涡轮前温度,进而提高燃烧效率。

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